【征集手记】一张高铁车票背后的故事——从京张铁路到京张高铁

　　6月29日，我馆收到刘琛先生通过他人转交过来并无偿捐赠的一张高铁车票。该车票是其父亲在2019年12月30日京张高铁开通时搭乘首日列车所购买，票价恰好是110元。刘琛先生是新南海人，在南海工作生活15年。

京张高铁开通首日列车车票

　　110年前，1909年10月2日，“中国铁路之父”——南海人詹天佑主持修建的中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路建成通车，这是中国首条不使用外国资金及人员、由中国人自行设计并投入营运的铁路，打破了列强对我国铁路的垄断，开启了中国铁路建设的新纪元。
　　110年后，2019年12月30日，京张高铁正式开通投入运营，开启世界智能铁路之先河，再次向世界展示了中国人的智慧。这是我国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的耐高寒、大风沙高速铁路。京张高铁起自北京北站，终至河北张家口站，是我国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分，同时也是2022年北京冬奥会的重要交通设施。
　　从京张铁路到京张高铁，这两条伟大的铁路虽然只有一字之差，却已相隔百年。同一个起点、同一个终点，百年沧桑变幻，见证落后屈辱的近代中国实现了从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。
　　这张车票就是这个历史性变迁的极有纪念意义的当代见证物。

　　小科普：詹天佑（1861－1919），字眷诚，号达朝，广东省广州府南海县人。祖籍徽州婺源。12岁作为幼童留学生公派到美国留学，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程，是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑像

　　晚清时期，清政府提出修筑北京到张家口的铁路，以联结华北和西北的交通要道的计划。1905年9月，清政府下令修建京张铁路，聘请留美归国的詹天佑作为总工程师。詹天佑上任后，对京张铁路沿线进行勘测和周密计算，不仅克服了居庸关、八达岭一段的崇山峻岭，创造“中部凿井法”开凿隧道，创造性地采用“人”字坡的设计使得火车能顺利爬上陡峭的山坡，成为人类工程史上的一大奇迹。1909年，由我国自主设计、建设和运营的第一条铁路——京张铁路建成通车。